Jedná se o plastikové modely, které vyžadují sestavení a malování. Pokud není uvedeno jinak, balení neobsahuje barvy ani lepidla.
Popis
Dne 26. září 1993 mladý a ambiciózní motocyklový závodník Tetsuya Harada ladil svůj stroj na okruhu Jarama těsně před posledním kolem sezóny. Měl se stát prvním japonským mistrem světa od roku 1977.
Jeho nejbližší rival, Loris Capirossi, vedl v bodování před tímto posledním závodem, ale v dynamické bitvě o titul GP2 ve třídě 250 ccm ho provázela smůla. I když to byla Haradova debutová sezóna ve světovém šampionátu, úzce spolupracoval s Yamahou na zdokonalování stroje TZM, což mu umožnilo vyhrát titul All Japan Championship v roce 1992. Yamaha TZ250M z roku 1993 používala kapalinou chlazený dvouválcový motor V o objemu 249 ccm s výkonem 94 koní. Jeho systém sání s jazýčkovými ventily v klikové skříni byl kombinován s elektronicky řízeným systémem výfukových ventilů. Vysoce sofistikovaná šestistupňová převodovka využívala elektronický systém řazení, který eliminoval nutnost ovládání spojky a minimalizoval zátěž při závodění.
Tento úžasný motor byl namontován na výjimečně tuhém hliníkovém rámu typu twin-spar, který umožňoval nastavení úhlu hlavy řízení. Zadní odpružení bylo rovněž z hliníku, aby odolalo obrovskému výkonu a trakci. Motocykl jezdil na litých hořčíkových kolech Marchesini obutých do radiálních pneumatik Dunlop. Vynikající brzdný výkon zajišťovaly systémy Brembo vpředu a Nissin vzadu.
O modelu
Štíhlé tvary slavného motoru Ducati L-Twin byly přesně reprodukovány a samostatné díly, jako je suchá spojka, dodávají modelu větší realismus.
Motor a díly kapotáže jsou k rámu připevněny pomocí kovových šroubků, které jsou součástí balení.
Přední a zadní hladké závodní pneumatiky jsou vyrobeny z pevné syntetické gumy.
Součástí je také závodní stojan.
