Jedná se o plastikové modely, které vyžadují sestavení a malování. Pokud není uvedeno jinak, balení neobsahuje barvy ani lepidla.
North American P-51 Mustang je považován za jeden z nejikoničtějších letounů v historii amerického letectva (U.S.A.F.) a je všeobecně uznáván jako možná nejlepší jednomístný stíhací letoun s pístovým motorem z období druhé světové války. Mezi ranými verzemi byla verze P-51A operačně nasazena pouze v roce 1942. Její nový motor Allison V-1710 byl velmi výkonný a schopný dosáhnout maximální rychlosti 650 km/h. Letoun byl vyzbrojen čtyřmi kulomety Browning ráže 12,7 mm umístěnými v křídlech, což zajišťovalo značnou palebnou sílu. Operační schopnosti letounu byly dále vylepšeny možností instalace dvou přídavných palivových nádrží pod křídly. Letoun byl zařazen do výzbroje amerického letectva a britského královského letectva (RAF) pod označením Mustang Mk.II. Velmi brzy dosáhl vysoké operační efektivity v různých rolích, včetně protivzdušné obrany, doprovodu bombardérů a taktické podpory.
North American P-51 Mustang je považován za jeden z nejikoničtějších letounů v historii amerického letectva (U.S.A.F.) a je všeobecně uznáván jako možná nejlepší jednomístný stíhací letoun s pístovým motorem z období druhé světové války. Mezi ranými verzemi byla verze P-51A operačně nasazena pouze v roce 1942. Její nový motor Allison V-1710 byl velmi výkonný a schopný dosáhnout maximální rychlosti 650 km/h. Letoun byl vyzbrojen čtyřmi kulomety Browning ráže 12,7 mm umístěnými v křídlech, což zajišťovalo značnou palebnou sílu. Operační schopnosti letounu byly dále vylepšeny možností instalace dvou přídavných palivových nádrží pod křídly. Letoun byl zařazen do výzbroje amerického letectva a britského královského letectva (RAF) pod označením Mustang Mk.II. Velmi brzy dosáhl vysoké operační efektivity v různých rolích, včetně protivzdušné obrany, doprovodu bombardérů a taktické podpory.
