Jedná se o plastikové modely, které vyžadují sestavení a malování. Pokud není uvedeno jinak, balení neobsahuje barvy ani lepidla.
Řiditelná kola – Otevíratelná kapota – Vysoce detailní motor – Gumové pneumatiky a rezervní kolo – Chromované a fotoleptané díly – Šroubky, hadičky a umělá kůže – Barevný návod k sestavení
Bugatti Type 35 je jedním z nejikoničtějších a nejuznávanějších závodních vozů v historii motoristického sportu, a to jak technicky, tak soutěžně. Mistrovské dílo Ettore Bugattiho bylo unikátní kombinací inženýrského umu, designu, elegance, rychlosti a relativně nízké hmotnosti. Vyrábělo se ve 20. letech 20. století a vyhrálo neuvěřitelné množství závodů jak na silnici, tak na okruzích. Bugatti bylo skutečně navrženo přímo pro svět závodění, což zahrnovalo zavedení technických a mechanických řešení, díky nimž bylo ideální pro tehdejší závodní okruhy. Esteticky bylo univerzálně známé a rozpoznatelné podle nezaměnitelného tvaru chladiče ve tvaru podkovy, který byl klíčovým designovým prvkem značky Bugatti. Díky svému osmiválcovému motoru o objemu 2 263 cm3, čtyřstupňové mechanické převodovce a volumetrickému kompresoru dosahovalo Bugatti Type 35B maximální rychlosti 210 km/h. Zejména model Bugatti 35C lze díky dokonalé rovnováze mezi výkonem a ovladatelností považovat za jeden z nejlepších vozů řady „Type 35“, jaký byl kdy vyroben.
Řiditelná kola – Otevíratelná kapota – Vysoce detailní motor – Gumové pneumatiky a rezervní kolo – Chromované a fotoleptané díly – Šroubky, hadičky a umělá kůže – Barevný návod k sestavení
Bugatti Type 35 je jedním z nejikoničtějších a nejuznávanějších závodních vozů v historii motoristického sportu, a to jak technicky, tak soutěžně. Mistrovské dílo Ettore Bugattiho bylo unikátní kombinací inženýrského umu, designu, elegance, rychlosti a relativně nízké hmotnosti. Vyrábělo se ve 20. letech 20. století a vyhrálo neuvěřitelné množství závodů jak na silnici, tak na okruzích. Bugatti bylo skutečně navrženo přímo pro svět závodění, což zahrnovalo zavedení technických a mechanických řešení, díky nimž bylo ideální pro tehdejší závodní okruhy. Esteticky bylo univerzálně známé a rozpoznatelné podle nezaměnitelného tvaru chladiče ve tvaru podkovy, který byl klíčovým designovým prvkem značky Bugatti. Díky svému osmiválcovému motoru o objemu 2 263 cm3, čtyřstupňové mechanické převodovce a volumetrickému kompresoru dosahovalo Bugatti Type 35B maximální rychlosti 210 km/h. Zejména model Bugatti 35C lze díky dokonalé rovnováze mezi výkonem a ovladatelností považovat za jeden z nejlepších vozů řady „Type 35“, jaký byl kdy vyroben.
