Jedná se o plastikové modely, které vyžadují sestavení a malování. Pokud není uvedeno jinak, balení neobsahuje barvy ani lepidla.
Polopásový obrněný transportér Sd.Kfz.251 byl hlavním obrněným přepravním vozidlem německého Wehrmachtu.
Byl vyvinut společností Hanomag v roce 1938 na základě dělostřeleckého tahače Sd.Kfz.11, přičemž sériová výroba začala v létě následujícího roku.
Obrněné transportéry Sd.Kfz.251 se vyráběly ve čtyřech hlavních variantách: Ausf.A, B, C a D. Existovalo 23 různých verzí pro různé potřeby armády, které se lišily výzbrojí a vybavením.
Varianta 251/1 byla standardním transportním vozidlem pro německou motorizovanou pěchotu, schopným přepravit jedno družstvo vojáků.
Tato bojová vozidla byla ve službách německé armády po celou dobu druhé světové války a byla nasazena na všech bojištích. Celkem bylo vyrobeno 15 252 kusů v různých sériích a modifikacích.
Mezi ostatními obrněnými transportéry vyráběnými během druhé světové války byly co do počtu na druhém místě za americkým M3.
Sd.Kfz.251 Ausf.B byla druhou variantou v řadě těchto obrněných transportérů, přičemž výroba začala v druhé polovině roku 1939.
Na konstrukci vozidla bylo provedeno několik změn, většinou souvisejících s technologickými vylepšeními, přičemž hlavní úpravou bylo odstranění pozorovacích štěrbin na bočních stěnách.
Výroba Sd.Kfz.251 Ausf.B pokračovala až do konce roku 1940.
Mezi významné operace, kterých se účastnily, patří okupace Balkánu, operace Barbarossa a bojové operace v severní Africe.
Polopásový obrněný transportér Sd.Kfz.251 byl hlavním obrněným přepravním vozidlem německého Wehrmachtu.
Byl vyvinut společností Hanomag v roce 1938 na základě dělostřeleckého tahače Sd.Kfz.11, přičemž sériová výroba začala v létě následujícího roku.
Obrněné transportéry Sd.Kfz.251 se vyráběly ve čtyřech hlavních variantách: Ausf.A, B, C a D. Existovalo 23 různých verzí pro různé potřeby armády, které se lišily výzbrojí a vybavením.
Varianta 251/1 byla standardním transportním vozidlem pro německou motorizovanou pěchotu, schopným přepravit jedno družstvo vojáků.
Tato bojová vozidla byla ve službách německé armády po celou dobu druhé světové války a byla nasazena na všech bojištích. Celkem bylo vyrobeno 15 252 kusů v různých sériích a modifikacích.
Mezi ostatními obrněnými transportéry vyráběnými během druhé světové války byly co do počtu na druhém místě za americkým M3.
Sd.Kfz.251 Ausf.B byla druhou variantou v řadě těchto obrněných transportérů, přičemž výroba začala v druhé polovině roku 1939.
Na konstrukci vozidla bylo provedeno několik změn, většinou souvisejících s technologickými vylepšeními, přičemž hlavní úpravou bylo odstranění pozorovacích štěrbin na bočních stěnách.
Výroba Sd.Kfz.251 Ausf.B pokračovala až do konce roku 1940.
Mezi významné operace, kterých se účastnily, patří okupace Balkánu, operace Barbarossa a bojové operace v severní Africe.
