Jedná se o plastikové modely, které vyžadují sestavení a malování. Pokud není uvedeno jinak, balení neobsahuje barvy ani lepidla.
Evropští výrobci nákladních vozidel mají ve své nabídce jen velmi málo konvenčních tahačů (s dlouhou kapotou) kvůli zákonným omezením délky jízdních souprav. Nový konvenční tahač od Scanie se proto používá hlavně pro velmi těžké úkoly a stavební práce. Díky tomu, že je motor umístěn před kabinou řidiče, nabízí T-143 prostornější interiér a nižší hladinu hluku než typ „R“.
Motor a kokpit jsou shodné s verzí Streamline. V Austrálii se tato verze úspěšně používá pro tzv. silniční vlaky (Road Trains), které táhnou až tři přívěsy o celkové délce 43 metrů. Prodloužený rozvor (4,2 m) zlepšuje jízdní komfort nákladní auta.
Evropští výrobci nákladních vozidel mají ve své nabídce jen velmi málo konvenčních tahačů (s dlouhou kapotou) kvůli zákonným omezením délky jízdních souprav. Nový konvenční tahač od Scanie se proto používá hlavně pro velmi těžké úkoly a stavební práce. Díky tomu, že je motor umístěn před kabinou řidiče, nabízí T-143 prostornější interiér a nižší hladinu hluku než typ „R“.
Motor a kokpit jsou shodné s verzí Streamline. V Austrálii se tato verze úspěšně používá pro tzv. silniční vlaky (Road Trains), které táhnou až tři přívěsy o celkové délce 43 metrů. Prodloužený rozvor (4,2 m) zlepšuje jízdní komfort nákladní auta.
