Jedná se o plastikové modely, které vyžadují sestavení a malování. Pokud není uvedeno jinak, balení neobsahuje barvy ani lepidlo.
Vought F-8 Crusader byl prvním palubním stíhacím letounem navrženým v 50. letech 20. století, který dosahoval nadzvukové rychlosti. Díky proudovému motoru Pratt & Whitney s přídavným spalováním dokázal překročit tehdejší maximální rychlost Mach 1,8. Do služby u stíhacích perutí amerického námořnictva a námořní pěchoty vstoupil koncem 50. let jako náhrada za zastaralý Vought F7U Cutlass. F-8 měl dlouhou operační životnost a byl běžně nasazován až do války ve Vietnamu. Byl vyzbrojen čtyřmi 20mm kanóny umístěnými po stranách velkého předního nasávacího otvoru a mohl nést různorodou výzbroj, včetně střel vzduch-vzduch, raket a bomb. Díky kanónové výzbroji, na rozdíl od modernějších verzí F-4 Phantom II, piloti Crusader přezdívali „Poslední z pistolníků“ (The last of the Gunfighters). Letoun používalo také francouzské námořnictvo.
Vought F-8 Crusader byl prvním palubním stíhacím letounem navrženým v 50. letech 20. století, který dosahoval nadzvukové rychlosti. Díky proudovému motoru Pratt & Whitney s přídavným spalováním dokázal překročit tehdejší maximální rychlost Mach 1,8. Do služby u stíhacích perutí amerického námořnictva a námořní pěchoty vstoupil koncem 50. let jako náhrada za zastaralý Vought F7U Cutlass. F-8 měl dlouhou operační životnost a byl běžně nasazován až do války ve Vietnamu. Byl vyzbrojen čtyřmi 20mm kanóny umístěnými po stranách velkého předního nasávacího otvoru a mohl nést různorodou výzbroj, včetně střel vzduch-vzduch, raket a bomb. Díky kanónové výzbroji, na rozdíl od modernějších verzí F-4 Phantom II, piloti Crusader přezdívali „Poslední z pistolníků“ (The last of the Gunfighters). Letoun používalo také francouzské námořnictvo.
