Jedná se o plastikové modely, které vyžadují sestavení a malování. Pokud není uvedeno jinak, balení neobsahuje barvy ani lepidla.
Popis
Přichází pozdní verze Messerschmitt Bf109 G-6 jako varianta stavebnice 61117 1/48 Messerschmitt Bf109 G-6 (která rekonstruuje ranou produkční verzi) v naší legendární sérii letadel 1/48. Stavebnice dědí věrně ztvárněný tvar založený na rozsáhlém výzkumu a možnost otevřeného či zavřeného krytu motoru (vyměnitelné i po sestavení) z položky 61117. Autenticky obsahuje nové díly pro ztvárnění charakteristik pozdní verze Bf109 G-6, jako je kryt motoru, překryt kabiny „Erla Haube“ a 21cm raketomety pod křídly. Užijte si porovnávání rozdílů mezi položkou 61117 a touto stavebnicí!
O skutečném letadle
S více než 30 000 vyrobenými kusy je Messerschmitt Bf109 nejpočetněji vyráběným stíhacím letounem v historii; z jeho variant byla verze G-6 nejpočetnější se 13 000 stroji. Bf109 G-6 – vyráběný od léta 1943 – měl charakteristické kryty motoru s malým vyboulením a otvorem pro přívod vzduchu pod pravým vyboulením nosu (v němčině známé jako „Beule“) a menší drážkové panely pro kulomety na horní části nosu. Koncem roku 1943 začal Bf109 G-6 používat překryt kabiny „Erla Haube“ s redukovaným rámováním pro lepší výhled. Tyto specifikace byly vidět na mnoha pozdních verzích Bf109 G-6. Od srpna 1943 byly na obou stranách křídel instalovány 21cm raketomety, když Bf109 G-6 čelil formacím čtyřmotorových těžkých bombardérů přilétajících z Velké Británie. Bf109 G-6 byl nasazen na západní i východní frontě, kde zejména dominoval sovětským protivníkům a v provozu zůstal až do konce 2. světové války.
O modelu
Jedná se o plastikový model v měřítku 1/48. Délka trupu: 188 mm, rozpětí křídel: 207 mm
Charakteristický trup Bf109 G-6 je věrně zachycen na základě rozsáhlého výzkumu skutečného letadla
Kryty motoru pozdní verze Bf109 G-6 jsou nově vylisovány tak, aby ztvárnily malé vyboulení a otvor pro přívod vzduchu pod pravým vyboulením nosu („Beule“) a menší drážkové panely pro kulomety na horní části nosu. Kryty motoru lze sestavit v otevřené nebo zavřené poloze a libovolně je měnit
Překryt kabiny „Erla Haube“ je rovněž ztvárněn novými průhlednými díly. Lze sestavit s otevřeným nebo zavřeným překrytem
Součástí jsou nové díly pro ztvárnění následujících prvků letadla, se kterým létal Hermann Graf:
Zpětné zrcátko a vyboulení kryjící zrcátko na střední části překrytu kabiny
Dveře šachty hlavního podvozku a vnitřní prostor s odstraněnými látkovými kryty
21cm raketomety a jejich závěsníky na obou stranách křídel
Dodáváno s obtisky pro 4 varianty označení (plánováno), včetně stroje Hermanna Grafa, a barevným návodem k malování
Model lze sestavit jedním ze tří způsobů: raná verze, pozdní verze a mix obou charakteristik (menší drážkové panely na horní části nosu bez malého vyboulení pod pravým vyboulením nosu)
Popis
Přichází pozdní verze Messerschmitt Bf109 G-6 jako varianta stavebnice 61117 1/48 Messerschmitt Bf109 G-6 (která rekonstruuje ranou produkční verzi) v naší legendární sérii letadel 1/48. Stavebnice dědí věrně ztvárněný tvar založený na rozsáhlém výzkumu a možnost otevřeného či zavřeného krytu motoru (vyměnitelné i po sestavení) z položky 61117. Autenticky obsahuje nové díly pro ztvárnění charakteristik pozdní verze Bf109 G-6, jako je kryt motoru, překryt kabiny „Erla Haube“ a 21cm raketomety pod křídly. Užijte si porovnávání rozdílů mezi položkou 61117 a touto stavebnicí!
O skutečném letadle
S více než 30 000 vyrobenými kusy je Messerschmitt Bf109 nejpočetněji vyráběným stíhacím letounem v historii; z jeho variant byla verze G-6 nejpočetnější se 13 000 stroji. Bf109 G-6 – vyráběný od léta 1943 – měl charakteristické kryty motoru s malým vyboulením a otvorem pro přívod vzduchu pod pravým vyboulením nosu (v němčině známé jako „Beule“) a menší drážkové panely pro kulomety na horní části nosu. Koncem roku 1943 začal Bf109 G-6 používat překryt kabiny „Erla Haube“ s redukovaným rámováním pro lepší výhled. Tyto specifikace byly vidět na mnoha pozdních verzích Bf109 G-6. Od srpna 1943 byly na obou stranách křídel instalovány 21cm raketomety, když Bf109 G-6 čelil formacím čtyřmotorových těžkých bombardérů přilétajících z Velké Británie. Bf109 G-6 byl nasazen na západní i východní frontě, kde zejména dominoval sovětským protivníkům a v provozu zůstal až do konce 2. světové války.
O modelu
Jedná se o plastikový model v měřítku 1/48. Délka trupu: 188 mm, rozpětí křídel: 207 mm
Charakteristický trup Bf109 G-6 je věrně zachycen na základě rozsáhlého výzkumu skutečného letadla
Kryty motoru pozdní verze Bf109 G-6 jsou nově vylisovány tak, aby ztvárnily malé vyboulení a otvor pro přívod vzduchu pod pravým vyboulením nosu („Beule“) a menší drážkové panely pro kulomety na horní části nosu. Kryty motoru lze sestavit v otevřené nebo zavřené poloze a libovolně je měnit
Překryt kabiny „Erla Haube“ je rovněž ztvárněn novými průhlednými díly. Lze sestavit s otevřeným nebo zavřeným překrytem
Součástí jsou nové díly pro ztvárnění následujících prvků letadla, se kterým létal Hermann Graf:
Zpětné zrcátko a vyboulení kryjící zrcátko na střední části překrytu kabiny
Dveře šachty hlavního podvozku a vnitřní prostor s odstraněnými látkovými kryty
21cm raketomety a jejich závěsníky na obou stranách křídel
Dodáváno s obtisky pro 4 varianty označení (plánováno), včetně stroje Hermanna Grafa, a barevným návodem k malování
Model lze sestavit jedním ze tří způsobů: raná verze, pozdní verze a mix obou charakteristik (menší drážkové panely na horní části nosu bez malého vyboulení pod pravým vyboulením nosu)
